安-225运输机1988年首飞距今已有30多年，虽然其主要承担运输任务，但是在军迷眼里，安-225永远是梦幻般的存在，其知名度不亚于军事运输机安-124。安-225最初设计的用途是用于运输航天飞机，承载着苏联的航天梦。

  一些人纳闷安-225机背上那么多凸起到底是干嘛的？其设计就为了固定“暴风雪”航天飞机和MAKS空天飞机而生的。安-225可以说撑起了苏联的浪漫航天梦，然而随着苏联的解体，一切都化为了虚有。现在的安-225也已成为商业运输领域的一份子，其命运也称得上坎坷。

  根据安东诺夫的官方多个方面数据显示，安-225运输机长84米，翼展88.4米，高度有18.2米，翼展达到905平方米，巡航速度在800km/h，最大航程15400km,飞行高度上限9000米。可以说，论其大，谁能争锋？安-225运输机成名于1989年巴黎航展，当时安-225和暴风雪号航天飞机往哪里一摆可以说是惊艳全场，震惊世界。

  安-225作为目前全球最大的运输机，最大起飞重量超600吨，极限运载能力达250吨，说有史以来最强运输机丝毫不过分。如果苏联没有解体，安-225可能会多造几架，奈何俄罗斯经济实力不及，加之解体以后科学技术人员流失，制造安-225这种超重型运输机难上加难，虽然安-124能够完全满足俄军的战略运输需求，但是像安-225这种运输机对于军事领域依然有着深刻的影响。航程更远、载重更大的运输机必然是军事领域的追求，而安-225正是这种对象。

  有些人有时候分辨不出安-124和安-225，安-225和安-124虽然机头设计很像但是尾翼与发动机数量明显不同，安-225采用的是对称式垂直尾翼，安-225的动力系统挂载的是6具诺大的D-18T发动机。苏联时代的大就是美，暴力美学，不单单在海军领域有所体现，在空中装备层面，安-225绝对是一个典型的代表作。

  目前全世界内大国对于战略运输机的需求仍然旺盛，但是因为种种原因，像安-225这种超大型运输机近,二三十年都没再次出现，这也成就了安-225的稀缺特性，安-225每一次的出动都会惹得全球关注，运了什么，在哪里降落了，飞了多久都是军迷关注的点。

  等到安-225退役的那天，相信很多人都会为其惋惜，毕竟那是一个时代的象征，也是苏联强盛的标志。再过二十年，不知道世界上会不可能会出现第二架类似“安-225”的运输机，但是能肯定的是安-225的名字将会在未来一百年成为一个经典。

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