据报导，自中方反击美国关税方针，对美国进口液化天然气（LNG）加征必定的关税后，外媒一向紧盯中美间动力交易往来。近来，英国《金融时报》征引航运数据指出，我国中止进口美国液化天然气的时刻继续不断的添加，现在已继续超越70天，不断改写五年以来的间隔记载。报导称，2月6日，一艘自得克萨斯州动身、载着6.9万吨液化天然气的运送船抵达我国福建。尔后，两国之间再没有进行过液化天然气运送。

  美国哥伦比亚大学学者觉得：我国不会再从美国进口液化天然气了。在此时期，中俄天然气管道项目不断向前推动，可是俄方提出的计划却被咱们回绝，这详细是怎么回事呢？俄罗斯提出了一个颇具野心的计划——经过哈萨克斯坦管道运送天然气到我国。哈萨克斯坦地处中亚，与俄罗斯和我国都有着地缘上的紧密联系，其境内具有必定规划的现有管道网络。

  俄方期望该管道的起点坐落西西伯利亚区域，进入我国境内后再运送到东部区域。为此，俄罗斯还给出了两种计划：一是途径蒙古国；二是途径哈萨克斯坦。尽管途径哈萨克斯坦的计划，间隔更远，难度也更大，但俄罗斯仍是选了这一计划，至于这其间的原因是什么？本来，在俄乌抵触迸发后，俄罗斯急于稳固自己在中亚区域的利益，为了撮合哈萨克斯坦，俄罗斯就想着能在该国境内建筑一条输华天然气管道，那么无疑将大大增强俄哈两国的经济绑定联系；

  众所周知，作为一个需求很多进口石油、天然气的国家，我国从始至终坚持多元化的动力交易路途，防止依靠单一国家。换句线亿我国人的动力命脉，我国有必要牢牢抓在手中。众所周知，我国每年都向俄罗斯进口很多天然气。以2024年为例，俄方发布数据是我国进口俄罗斯石油1.08亿吨（占进口总量19.5%），天然气760亿立方米（占40%），均为第一大供应国。可是中俄两边关于线路的挑选不合较大。据俄罗斯媒体4月15日报导，我国驻俄罗斯大使表明，从俄罗斯经哈萨克斯坦向我国运送天然气，这是没办法完成的，

  若是我国赞同俄罗斯提出的计划，将350亿立方米天然气运用中哈管道，我国需求在国内再修一条全新的管道，这个成本可远比建筑中俄2号线高得多。更何况在动力战略方面，我国准确指出绝不过度依靠任何国家，天然不行能让俄气借用中哈管道。除了中俄和中哈天然气管道，我国还与缅甸制作了中缅油气管道，而我国进口中东国家的天然气，正是经过中缅油气管道运送至云南。

  值得一提的是，就在中方否决俄方的提案后，普京政府就组织俄动力部长齐维列夫来华访问，同我国参议扩展俄罗斯动力对华出口的相关议题。齐维列夫在会谈中表明，乐意与中方一起推动液化天然气项目，一起为对华煤炭产品出口发明有利条件。有剖析以为，美俄联系尽管呈现出必定回暖升温气势，但比起可能对俄罗斯石油买家征收“二级关税”的特朗普政府，俄方仍是更乐意与我国深化动力协作。

  不过，中俄在“西伯利亚力气2号”项目上的协作，虽面对道路挑选、价格洽谈等许多应战，但也蕴含着巨大的开展机会。两边在动力范畴的协作根底深沉，从曩昔“西伯利亚力气1号”天然气管道的成功运营，到现在在多个动力项目上的协同推动，都显示了协作的可行性与潜力。未来，跟着两边在动力研制技能、动力商场交融等方面的进一步协作，“西伯利亚力气2号”项目有望成为中俄全面战略协作伙伴联系的又一模范。