日媒称，轮胎厂商普利司通将在2030年之前，将纯电动轿车轮胎的比例提升至新出售轮胎的9成。

  据日本经济新闻网站报导，与传统轮胎比较，纯电动轿车轮胎的特点是重量轻，有助于延伸轿车续航间隔。

  报导还称，轮胎是低价格产品，中韩企业正在发起攻势，普利司通的战略是凭借附加值高的纯电动轿车轮胎抢占先机，争夺更多客户。

  纯电动轿车轮胎因为橡胶和零部件用量少，比传统轮胎轻2成，行进阻力也下降3成，这有助于电动轿车添加续航间隔。别的，各厂商会经过在轮胎外表沟槽的深度和纹理方面下工夫，保持轮胎耐磨性。

  普利司通将改造欧洲、美国、日本的现有工厂出产线，进行纯电动轿车轮胎的出产。该公司方案首先在欧洲撤出汽油车用低价位轮胎的出产，把出产线改为面向纯电动轿车轮胎，还考虑在南美扩大出产线座轿车轮胎工厂的大部分将被改为纯电动轿车轮胎出产工厂。

  改造出产线一般来说每座工厂需求数百亿日元。普利司通方案在到2023财年（到2023年12月）的3年里，向轮胎相关事务投入约3500亿日元。

  普利司通的纯电动轿车轮胎已被德国群众“ID.”系列等一部分车型选用。2023年今后，普利司通将大幅度的添加对欧洲车企的新款纯电动轿车的轮胎供货，一起还将在欧洲面向顾客发动店面出售。在欧洲，该公司方案在2026年之前在自主运营的轮胎专卖店等处设置约3500个纯电动轿车充电桩，以招引电动轿车用户。

  本年8月，普利司通宣告向美国新式纯电动轿车厂商菲斯克的纯电动SUV供给轮胎，公司还方案推出纯电动货车用轮胎。

  2010年，普利司通推出了面向汽油车的低燃耗轮胎，现在已占到该公司乘用车轮胎的8成。不过，遭到脱碳化趋势推进，全球正在加快转向纯电动轿车。普利司通决定在2030年之前逐渐转向新产品。

  美国轮胎相关杂志的计算多个方面数据显现，2019年全球轮胎的商场规模为1669亿美元，与上年根本相等。普利司通的比例为14.6%，仅次于法国米其林（15%），排在国际第二位。自1988年收买美国凡士通今后，普利司通和米其林继续打开首位争夺。

  在轮胎商场，我国和韩国企业正在兴起，以超高的性价比产品为中心，争夺了大片商场。

  轿车厂商现在正不谋而合地加快向纯电动轿车方向转型。本田到2040年中止出售汽油车，通用、奔驰等欧美厂商也提出转型为纯电动轿车企业。

  在轮胎职业，米其林正在欧洲和我国出售面向纯电动轿车开发的轮胎，在日本也发动了店面出售。在日本国内的轮胎厂商中，住友橡胶工业向丰田“雷克萨斯”品牌的新款纯电动轿车交给轮胎。着眼于纯电动轿车，各轮胎厂商的竞赛日益剧烈。